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數控車床效力說明

為了提高複雜異（yì）型（xíng）產品的加（jiā）工效（xiào）率和（hé）加（jiā）工（gōng）精度，工藝人員一直在尋求更為效高精密的加工工藝方法。車銑複合加工設備的出（chū）現為提高航空航天（tiān）零件的加工精度（dù）和效率提供了一種有效（xiào）解決方案。

　加工效率與精度是金屬加工領域追求的永恒目標。隨（suí）著數控技術、計算機技術、機床技術以及加工工藝技術的不斷發展，傳統的加工理念已（yǐ）不能滿足人們對加工速

度、效率和精度的要求。在這樣的（de）背景下，複合加工技（jì）術應運而生。一般來說，散熱器數（shù）控車（chē）床 ，複合（hé）加工是指在一台加工設備上（shàng）能（néng）夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工（gōng）技術的總（zǒng）

稱。目（mù）前的複合加工技術主要表現為2種不同的類型，一（yī）種是（shì）以能量或運動方式為基礎的（de）不同加工方法的複合；另一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工工藝

為主的複合，車銑複合加工是近年來該領域發展（zhǎn）為迅（xùn）速的加工方式之一。

目前的航空產品零件突出表現為多品種小批量、工藝過程複雜，並且廣泛（fàn）采用整體薄壁結構和難加工材料，因此製造過程（chéng）中普（pǔ）遍存在製造周期長（zhǎng）、材料切除量大、加

工效率低以及（jí）加工變形嚴（yán）重等瓶頸。為了提高航空複雜產品的加工（gōng）效率和加工精度，機械零件（jiàn）數控車（chē）床 ，工藝人員一直在尋求更（gèng）為效高精密的加工工藝方法。車銑複合加工設備（bèi）的出（chū）現為

提高（gāo）航空零件（jiàn）的加工精度和效率提供了一（yī）種（zhǒng）有（yǒu）效解決方案。

 

 

長（zhǎng）軸類有合適的數控車床嗎？

 

凱恩利（lì）液壓2015年6月4日獲得“一種輪邊製動液壓比例刹車係統”和（hé）“一種負（fù）比例控製腳踏減壓閥”專利授（shòu）權

下一條：凱恩利長沙生產基（jī）地（dì）2015年5月28日（rì）順利投產

CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身高（gāo）配置表

一（yī）、 主要技（jì）術參數

※※ 移（yí）動範圍   1、行程（X/Z） ㎜ 360/580 2、設定單位（X/Z） ㎜ 0.001  3、 速度移動（X/Z） m/min 18/20（30/30可選）

 ※※ 加工範圍   ４、 床身（shēn）上回轉直徑 ㎜ Φ350  ５、 加工直（zhí）徑 盤件/軸件 ㎜ Φ300/φ160  ６、 棒料（liào）直徑 ㎜ Φ45

７、 加工外（wài）圓長度 ㎜ 420

                           數控車床（chuáng）加工長軸定義方法

一、細長軸的定（dìng）義：當工（gōng）件長度跟直徑直比大於20～25倍（L/d>20～25）時，稱為細長軸。

二（èr）、由於細長軸本身剛性差（L/d值愈大，剛性愈差），在車削過程中（zhōng）會出現以下問題：

1、工件受切削力、自重和旋轉時離心力的作用，正果數控車床（chuáng），會產生彎曲、振動，嚴重影響其圓（yuán）柱度和表麵粗（cū）糙度。

2、在切削（xuē）過（guò）程中，工件受熱伸長（zhǎng）產生彎曲變（biàn）形，；車削（xuē）就很難進行，手（shǒu）機按（àn）鍵數控車床，嚴重時會使工件在頂錐（zhuī）間卡（kǎ）住。因（yīn）此，車（chē）細（xì）長軸是一種難度較（jiào）大的加工工藝。雖然車細長（zhǎng）軸（zhóu）的難度較大，但它也有一定的規律（lǜ）性，主（zhǔ）要抓住中心架和跟刀架的使用、解決工件熱變（biàn）形伸長以合（hé）理選擇車刀幾何形狀等（děng）三個關鍵技術，問題就迎刃而解了（le）。

 

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